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3月10日上午11时38分，30路900号车沿着行驶了数年的道路缓缓返回胜利桥场站，自此青岛市乃至全国交通系统最后一辆单源无轨电车正式退役。“这几年的单源无轨电车越来越少，虽然知道有可能会停驶，但这一天来得太早了，我还记得它走在中山路上，停在火车站前，现在止步于熙熙攘攘的台东。以后，再也坐不到这样的电车了。”公交迷常先生有些不舍。

场站内，停靠的最后一辆单源无轨电车

在一年前，因河南路施工，5路的豪沃单源无轨电车就曾与30路的双源电车进行交换。那时，总共有11部单源无轨电车加入30路。此前，其余10部单源无轨电车已达到规定里程“退役”，仅剩900号车运营在一线。自2011年起，青岛城运控股公交集团市北巴士公司5路驾驶员姜仁伟就一直与单源无轨电车作伴。用他自己的话说，这辈子最自豪的事情就是能够坐在单源无轨电车的驾驶座上，一坐就是12年。得知最后一辆单源无轨电车即将退役后，他又一次站在车前，轻轻地擦拭着路线牌。“我还记得第一次坐进驾驶室时，心中充满了新鲜与热爱。要告别了，真有点舍不得。”姜仁伟红了眼眶。

姜仁伟擦拭车窗

“小时候坐这个车可兴奋了，因为喜欢听电机的声音。”“记得以前坐无轨电车掉线了，司机师傅就从后面梯子爬上去再挂上。”网上的一段视频，引起大家的共鸣。得知最后一辆单源无轨电车即将退役，“公交迷”们纷纷来到场站外，目送车辆进站，以这种方式致敬陪伴了一代人成长的记忆。李先生表示，自己经常乘坐单源无轨电车，车厢内泛黄的标牌，带锈的扶手还有那车辆启动的电机声，都承载着自己的青春。

20世纪60年代初期，单源无轨电车因加速性能好、载客量大等特点，在国内不少城市得到推广。1960年7月，第一变电站和线网立杆架线等工程开工，10月16日建成。同时，自火车站到市立医院的线网也架设完毕，全长2.27公里。1960年10月21日正式通车。此后，一辆辆无轨电车拖着长长的“辫子”沿着纵横的线网，穿梭在城市的主干道中，形成了一道亮丽的风景线。市民邵女士表示，小时候去逛街里，每次都要乘坐5路公交车，上车人多的时候，车门都关不上，当从远处看到那一双长长的“大辫子”时，心里别提有多激动，在她心中这就是青岛的特色，青岛的流动的名牌。

新型双源无轨电车

随着城市的改造，一些区段的架空线网进行了拆除，可脱线行驶的双源无轨电车应运而生，逐渐取代单源无轨电车。从单源无轨电车到双源无轨电车，这是科技的发展，时代的进步，也是城市公共交通发展的必由之路。如今，采用“动力电池+线网”的双源无轨电车正以崭新的面貌，高效、便捷地服务着市民出行，续写电车与城市的缘分。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 唐梦遥）

责任编辑：王逸群

（作者：周建亮)