2022年12月31日18时40分，青岛城运控股公交集团李沧巴士公司驾驶员管恩国驾驶着106路T1936号车自李村公园发往王哥庄东，这是这条线路发出的最后一个班次。从2023年1月1日起，106路正式停运，这条穿梭山海间的最美公交线在运行了31年后正式退出历史舞台。
驾乘人员挥手告别106路
(相关资料图)
此前，市交通运输局发布消息：为进一步优化市区公交运力配置，降低公交线路重复率，提高公交资源利用效率，根据《青岛市公交线路优化导则》确定的技术标准，综合评估线路客流情况和道路交通管制要求，自2023年1月1日起，对106路公交线路（李村公园-王哥庄东）停运。该线路停运后，不会出现新的公交服务盲区，沿途均有可替代公交线路或地铁线路。市民可通过109路、111路、131路、620路、926路、946路、地铁2号线、地铁11号线之间合理换乘达到出行目的。
1991年开线，为当时最长公交线路
1991年3月，106路正式开通，起止点为李村和垭口。全程54公里，为当时公交集团最长的公交线路。这是一条穿梭山海间的崂山旅游线，近四分之一为进山路段，途经青岛最具特色的原生态海岸线。
“那时候一圈下来四个多小时，一天要跑两圈，比较辛苦，但我很喜欢这份工作。从仰口站开始，就能看到崂山风景，有山有海还有热情的村民，我很享受运行的过程。”今年59岁的原106路驾驶员孙顺田回忆。
孙顺田是土生土长的老青岛人。25岁时考取公交驾照，进入李沧巴士公司成为一名公交驾驶员，开线起便在106路为乘客服务。多年的运行让孙顺田对106路的乘客们格外熟悉，在一些站点，孙顺田会记得一些固定的乘客，了解他们的乘车时间、路线，甚至是上车后选择位置的偏好。这些人中，他对老人和孩子尤为关注，“老人家和孩子上车，我们驾驶员的眼睛要盯紧，停车、起步都要多看一眼，确保特需乘客出行安全。还要留意他们日常下车站点，及时提醒，避免坐过站。”
106路旧照
2018年4月，因公交线网优化布局，106路线路截短，起止点调整为李村公园和王哥庄东，站点减少28个，线路长度缩短17.3千米，车辆不再进山。
对此印象最深的，当属106路沿线村民了。据悉，线路调整前，106路常年延续着一个志愿服务项目——免费捎递，沿线村民还给项目发起人中国青年五四奖章获得者、原106路乘务员陈乐乐起了个“山中邮递员”的昵称。得知线路缩短的消息后，不少村民电话联系陈乐乐，对以后无法捎递物品表示担心。“我也不想让村民们回到为了针头线脑在城乡间来回奔波的日子，电话里就答应他们会在线路调整前解决这个问题。”陈乐乐告诉记者，“当时是菜鸟驿站给了我启发，我把自己的想法告诉了王哥庄东站附近超市的老板，老板也是个热心肠，当天便同意在超市设立‘乐乐驿站’。”
据了解，“乐乐驿站”设成后，延续之前的免费捎递“业务”，以超市为“中转站”，站内设便民箱和登记簿，村民将物品放在便民箱内，在登记簿记录具体信息，最后由陈乐乐于运行间隙根据记录进行“派送”。
开启新生活，驾乘人员转战新“阵地”
“撤并缩”，是合理布局公交线网的实用举措。31年的老线路如今取消，“台前幕后”奉献多年的工作人员含泪微笑谢幕，让人动容。
工作人员与106路车合影留念
2022年12月31日晚，最后一班106路车结束运行返回场站时，调度员任柞刚情绪激动，起身说道：“106路回来了，它在左拐打灯，我们队里的车我差不多都能听出来，不过以后再也听不到106的打灯声了，真是舍不得。”
“我相信，乘客朋友们会想念我们，想念106路车的。”原106路驾驶员胡孝明认为，现在人们可以选择的出行方式越来越多，但对公交的感情，并不会随着地铁的发展、私家车的普及而消散。
106路停运的同时，载客11年的“乐乐车厢”也随之退出大众视野。“乐乐车厢”曾是公交集团内唯一以个人名字命名的车厢，2011年在106路T1936号车上挂牌设立。车厢“主人”陈乐乐表示：“线路停运，我们大家都很不舍，但不舍不是停滞不前，接下来我们将调整好状态，尽快适应新的工作岗位，以全新面貌亮相新的舞台。”
李沧巴士公司工作人员介绍，106路停运后，全线25位驾乘人员将分散到其他线路或公交其他“阵地”，换个身份继续为乘客服务，90后乘务员王晓便是其中之一，她将转岗为公交驾驶员，走进驾驶室继续为乘客服务。
王晓，19岁时从青岛工贸职业学校毕业，同年进入李沧巴士公司，成为一名公交乘务员。“我和106路很有缘分，我们‘同岁’，106路91年开线，我同年10月出生。”2018年106路线路调整后，从109路调到了106路工作。对于新岗位即将带来的新挑战，王晓表示，趁着年轻就要多些尝试，走出舒适区，发现人生更多可能性。
31年来，106路的驾乘人员在车厢里奉献青春、收获感动，为乘客提供优质服务的初心始终未改。今后，他们将在新的岗位上继续发光发热。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 王蒙蒙）
责任编辑：孙源熙
（作者：周建亮)
