今天，由青岛城投集团旗下青岛交通发展集团投资建设的青兰高速双埠至河套段改扩建工程新建南幅调流通车，沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程开工建设，这是青岛交通发展集团立足新发展阶段、践行新发展理念，深入落实城市更新和城市建设三年攻坚行动，助推交通强国山东示范区建设的重要攻坚成果，是为服务全市经济社会高质量发展提交的优秀答卷。

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青兰高速双埠至河套段改扩建工程新建南幅调流通车

青兰高速双埠至河套段是国家高速公路网18条东西横线中的“横六”--青岛至兰州高速公路东端重要组成部分，是山东省“三横四纵”综合运输通道“济青通道”的重要组成部分，也是青岛市环胶州湾综合交通体系的重要通道。随着我市经济社会快速发展以及4F级胶东国际机场投入运营，其通行能力与其承担的交通运输任务已不相匹配，无法满足机场转场后急剧增长的交通需求，实施改扩建工程十分必要和迫切。项目主线起自既有青兰高速公路双埠女姑口特大桥东侧桥头，止于河套枢纽立交，路线全长15.797公里，项目概算批复66.39亿元，主线采用双向八车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，按照“单侧加宽为主，局部改移新建”的方案进行拓宽。

青兰高速双埠至河套段改扩建工程新建南幅完工。

项目自2021年12月底开工建设以来，青岛交通发展集团以“作风能力提升年”活动为主抓手，倒排工期、挂图作战，克服疫情防控、夏季高温多雨等影响，集中力量先后突破用地、施工、改迁等关键制约，在保持原有双向四车道服务水平不变的前提下进行改扩建，该项目在改扩建过程中从未中断过交通，建设条件复杂，施工协调难度大。自西向东高质量完成女姑口跨海特大桥海上施工、上马段浅滩软土路基施工、跨越地铁8号线、12号线70米悬浇梁涉地铁施工；顺利完成长达3公里的输油管道改迁、涉铁路电力改迁，以及燃气、供水、通讯等共计114处管线改迁。尤其，该项目线路终点安和路互通与新机场高速河套公铁枢纽立交相连形成国内少见的复合式互通，施工工序复杂，最大断面匝道多达8条。为了确保不中断交通，在全线共开展三期大规模的交通导改，于12月30日下午4时新建南幅调流通车，较原计划工期18个月缩短至12个月，仅用一年时间完成项目主线新建南幅施工建设任务，提前半年时间实现完工调流通车。

2023年将对现状青兰高速进行维修加固，计划2023年底建成通车并实现双向八车道通行。项目建成通车后，将与新机场高速一期、新机场高速连接线、环湾大道、潍青高速等道路实现高效衔接，大大提升胶东国际机场与主城区之间及周边路网交通疏解能级，助推青岛上合示范区、青岛临空经济区高质量发展等具有重要意义。

为全面提升公路基础设施的使用寿命和耐久性，打造“平安百年品质工程”的青岛样板，青岛交通发展集团响应落实交通运输部、山东省交通运输厅关于“平安百年品质工程”有关部署，围绕“安全高效、绿色耐久”理念，加快推进公路品质工程建设，重点开展了基于绿色耐久的北方滨海区路面全寿命周期设计关键技术、长寿命沥青路面建设质量风险源辨识评估与分级管控技术、滨海桥梁改扩建工程混凝土耐久性提升技术、沥青路面全过程质量控制新模式及改扩建工程旧路资源高效循环利用等，以实现将青兰高速双河段改扩建工程打造为优质耐久的精品工程，并为今后同类建设提供技术示范和借鉴，引领路面设计和施工技术发展。

国内首条全面采用全厚式长寿命沥青路面的高速公路

该项目是交通运输部批复的我国第一条全线采用全厚式长寿命沥青路面设计理念的高速公路，全厚式长寿命沥青路面结构设计使用寿命可达30年，突破了传统路面结构设计使用寿命15年的技术标准。较82厘米的传统路面结构厚度，新一代全厚式长寿命路面的结构厚度仅为38厘米，在节约资源、节省投资、缩短工期以及助力环保等方面具有多项优势：一是在当前优质石料资源紧缺、价格飞涨的情况下，预计可节约砂石料约12万立方米；二是节省建设投资及后期养护费用近1.2亿元，其中养护费用降比达到了42%；三是通过优化结构层数，提高了路面施工效率，合理节省工期约4个月；四是全寿命周期节能约合353万吨标准煤，减少二氧化碳排放约5000吨，助力“碳中和”节能减排国家政策。

青兰高速双埠至河套段改扩建工程全厚式长寿命沥青铺设。

建立原材料控制到施工质量一体的全过程质量管控体系。建立健全信息化平台、智慧云平台系统，建立从原材料控制、配合比设计、施工质量一体化监控系统，以及项目工程进度过程管控体系和质量安全业务数据中心，构建“终端+云端+大数据”的施工质量智能化管控新模式，实现质量安全、工程进度、费用数据的统一管控。深入应用BIM技术，通过BIM开展方案比选、进行冲突分析、制作精细化模型、建立电子沙盘、实现交通仿真，有效提高工作效率、节省资源、降低成本，以达到“可持续”的目的。采用人员管理电子围栏、预应力智能张拉及压浆动态监控系统、拌和站动态监控系统、试验机数据智能采集系统、视频监控系统、施工现场环境监测系统等多种技术，全面打造智慧工地。

建设过程中，项目严格落实“首件认可制”，从施工方案审批、实施、总结到作业指导书的编制，做到规范有序、推优废劣，有效指导后续施工。项目累计完成首件施工120余项，编制作业指导书60余册。同时，项目高度重视标准化建设，制定《青兰高速公路双埠至河套段改扩建工程施工标准实施细则》并下发各参建单位贯彻实施，以点带面，全面推动工程建设向标准化、工厂化、专业化、信息化迈进，倾力打造平安品质工程。

沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程开工

随着近年来青岛市及周边区域经济社会的快速发展，区域路网不断完善，沈海高速公路部分路段已经呈现出运输能力紧张，服务水平严重下降，难以适应交通量快速增长等突出问题，实施改扩建工程十分必要和迫切。沈海高速公路南村至青岛日照界段改扩建工程已列入《山东省“十四五”综合交通运输发展规划》、《青岛市“十四五”综合交通运输发展规划》。项目起自平度南村枢纽互通，止于沈海青岛日照界，经过平度市、胶州市、西海岸新区，全长约131.45公里，工程投资概算约180.37亿元，拟采用设计速度120 公里/小时，双向八车道高速公路技术标准改扩建，采用“两侧拼宽为主，分离加宽为辅”的加宽方式，设计总工期36个月，计划2025年底建成通车。其建设对于提升沈海高速公路运输能力、促进沿海运输大通道快速发展、促进胶东经济圈一体化发展等具有重要意义。目前，该项目全线征地拆迁工作已全面启动，正压茬同步加快推进全线重要控制性节点工程先行开工建设，计划2023年完成投资约30.25亿元。

沈海项目-马店枢纽效果图

沈海项目-黄岛北枢纽效果图

今年以来，面对经济下行压力，青岛城投集团旗下青岛交通发展集团认真贯彻落实市委、市政府部署要求，聚焦城市更新建设，充分发挥国有企业稳增长“压舱石”作用，持续加大交通基础设施建设力度，全面加快重点项目建设。2022年累计已完成交通基础设施建设投资约33.51亿元，2023年将全面加速推进青兰高速双埠至河套段改扩建工程、沈海高速南村至青岛日照界段改扩建工程、青兰高速河套至黄岛段改扩建工程等重大交通基础设施项目建设，为加快建设交通强国山东示范区贡献城投力量。（青岛日报/观海新闻记者 周建亮 通讯员 高英嵩）

责任编辑：刘聪聪

（作者：周建亮)