作为岛城快速路网的重要一环，重庆路快速路项目备受市民关注。此前，无论是招投标还是开始勘探作业，该项目一直被称为东岸产业园区基础设施综合改造项目。重庆路快速路和东岸产业园区有什么关系？17日，随着环评报告的出炉，疑问终于得到了解答：给城市解堵，让市民出行享受到真正的便利，我市在规划设计时就统筹考虑了，东岸产业园区基础设施综合改造工程，将山东路抚顺路拥堵问题也纳入其中，通过建设地道方式，让车辆可以通过重庆路快速路顺畅通行。

(资料图片)

重庆路快速路工程开始环评。

环评出炉项目露真容

17日，青岛日报刊发公告，根据《环境影响评价公众参与办法》，对《东岸产业园区基础设施综合改造项目环境影响报告表》（征求意见稿）以下简称《环评报告》进行公示。根据环评报告，项目为东岸产业园区基础设施综合改造项目，工程线路位于青岛市（市北区、李沧区、城阳区）境内。东岸产业园区基础设施综合改造工程南起山东路，北至仙山路，全长约17.7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），规划高架主线双向6车道，地面辅路双向8车道。

桥梁工程主要包括：海伦路—淮安路、淮安路—跨海大桥高架路立交、跨海大桥高架路立交—唐山路立交、唐山路立交—仙山路立交4段标准高架，雁山立交、长沙路立交、金水路立交、唐山路立交、仙山路立交5座立交，淮安路匝道、长沙路匝道、通真宫路匝道、振华路匝道、金水路匝道、十梅庵路匝道、遵义路匝道7对新建匝道桥，跨海大桥重庆路立交南侧1处桥梁顶升，跨海大桥重庆路立交北侧1处桥梁拆除重建，同步实施重庆路绿线范围内的福州路立交匝道。

景观绿化工程包括行道树及行道树下绿带、路侧绿化带、桥下空间及防撞体绿化，同步建设管理用房、公厕等服务建筑，设置垃圾桶、座椅、售卖亭等街具设施。

具体内容揭开面纱

根据《环评报告》，工程起点位于山东路跨线桥的北桥台处（南宁路与山东路交叉口北侧），采用双向6车道地道下穿抚顺路后起高架，接入雁山立交，以双向4车道高架跨越南京路、清江路，在淮安路以北采用双向8车道（含辅助车道）高架向北敷设，继续向北采用一对定向匝道实现与福州路东-北方向衔接，采用双向10车道（含辅助车道）高架向北敷设，在长沙路节点设置双跨线分离式立交，向北采用双向6车道高架接入已建成跨海大桥高架路，继续向北采用双向6车道高架跨过振华路后，在金水路设置双跨线分离式立交，在唐山路节点设置东南象限单环互通立交，向北跨过遵义路、瑞金路后，高架主线近期在仙山路以南约160米处临时接地，仙山路节点设置T型部分互通立交，工程终点位于重庆路与仙山路交叉口。

本工程包括南段、北段两部分，其中南段南起现状山东路，向北衔接瑞昌路、福州路及长沙路；北段采用高架形式上跨振华路、金水路、唐山路、遵义路、瑞金路后，接入现状重庆路地面路。

地道从山东路下穿抚顺路

不少市民可能存在误区，认为重庆路快速路项目就是在重庆路上架高架桥。当天公布的环评报告，把大家的格局进一步打开了。在东岸产业园区基础设施综合改造项目中，还有地道工程。其中，抚顺路节点地道为山东路下穿抚顺路节点工程，南北向敷设，平面线型为直线，设计速度60公里/小时，全长405米，双向6车道。高峰时段，山东路抚顺路路口总是容易出现拥堵情况。通过地道工程，让车辆可以避开地面车流，快速通过。

铺装采用融雪路面

考虑青岛市冬季气温低、空气湿度高、路面易结冰等特点，为提高道路交通安全，降低后期养护成本，减少融雪剂等对桥梁和路面的腐蚀损坏，工程立交匝道、接地匝道、地道接地段路面铺装采用融雪路面。

重庆路施工期间无法采用全封闭施工方案，必须通过建设两侧调流道路，以满足施工期间周边地块的出行、过境以及公交线路的有序运行。同时，需做好周边区域道路、东部区域与西部区域的主要交通干道调流，将重庆路施工期间的交通影响降到最低。

根据《青岛市中心城区道路网规划》，东岸城区规划“三纵五横”快速路网，其中，“三纵”为新冠高架-环湾路、山东路-重庆路、青银高速公路城区段，“五横”为胶州湾高速（湾底段）、胶州湾大桥-大桥接线、唐山路-世园大道、杭鞍高架-辽阳路、胶宁高架-银川路。重庆路是连接市北区、李沧区和城阳区的南北向交通主干路。

环评报告认为，东岸产业园区基础设施综合改造项目建设符合国家产业政策。项目的建设对生态环境、声环境、大气环境及水环境影响较小。经采取相应的污染防治措施后，各污染物排放能得到控制，不会对项目所在地周围环境造成明显污染。（观海新闻/青岛晚报记者 徐美中）

责任编辑：臧婷