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丰田经常因将研发投资于氢而不是全力投入电池电力而受到媒体的嘲笑。然而，他们的努力可能会得到回报。丰田的零排放动力总成 (ZEP) 刚刚获得加利福尼亚州的商业化批准。该套件旨在将氢燃料电池发电厂安装在新建的重型 8 类车辆中，例如半挂卡车和公共汽车。
即使是最铁杆的电池电力布道者也承认，氢燃料电池可能对长途卡车运输更有意义。它们不仅可以让卡车更快地加油以最大限度地延长最重要的正常运行时间，而且它们更轻的重量允许更多的有效载荷。氢燃料电池卡车也超过了传统柴油的阻力赛。
丰田的 ZEP 套件是一种产生电和水的氢燃料电池解决方案，而不是丰田在某些赛车上试验过的氢燃烧发动机。该套件包括氢燃料储罐、燃料电池堆、电池、电动机和变速器，最新一代在能源使用和包装方面比以前的迭代更高效。
丰田于 2017 年开始在洛杉矶附近的长滩港测试氢燃料电池卡车。至少其中一些燃料应该是通过牛粪产生的。这些第一代和第二代卡车在美国第二繁忙的港口完成了 14,000 英里的拖运任务。第一代卡车每次装满货物能够行驶 200 英里，而第二代卡车的续航里程已扩展至 300英里。丰田还与 Kenworth 合作，以 Kenworth T680 为基础制造了 10 辆原型卡车，将货物从长滩运往洛杉矶和圣贝纳迪诺。
据丰田称，使用丰田 ZEP 的卡车制造商也可能有资格获得其他激励措施，例如加州空气资源委员会 (CARB) 的混合动力和零排放卡车和巴士优惠券激励项目 (HVIP)、引入的清洁卡车基金 (CTF)去年受到洛杉矶港和长滩港以及某些联邦激励措施的影响。
