GreenfieldGlobal是燃料乙醇、高纯度醇和特种溶剂的领先供应商，与加拿大阿尔伯塔大学的科学家合作，为全配方合成喷气燃料提供了令人信服的案例。这种航空燃料完全来自可再生原料，将消除石油衍生的煤油。

最近发表在《能源科学与工程》上的研究表明，合成的可再生喷气燃料与石油基喷气燃料没有区别，并且符合根据标准化国际规格生产的煤油基燃料的规格。这项工作强调了合成喷气燃料作为化石燃料喷气燃料的直接替代品的潜力。

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该研究论文还详细介绍了几种以费托(FT)合成为特色的精炼途径。这些途径涉及将废弃生物质和有机城市垃圾产生的一氧化碳和氢气(合成气)的混合物转化为合成原油，该合成原油可以精炼生产喷气燃料。该精炼途径具有有效、灵活且不限于特定精炼技术的优点。

GreenfieldGlobal高级工艺工程师、该研究的合著者HananEl-Sayed博士在接受SCI采访时解释了费托精炼对于可持续航空燃料(SAF)的优势：

“大容量和可扩展性是生产合成喷气燃料时需要考虑的重要因素。尽管废脂肪和废油等富含碳氢化合物的原料对于短期生产来说是有效的，但其可用性是有限的。”

“为了满足全球航空需求的长期目标，合成喷气燃料的产量必须与石油的产量相匹配。这需要足够的原料供应和基础设施。费托精炼的优势在于它能够满足实现目标所需的产能和可扩展性要求。这个长期目标。”

近十年前，GreenfieldGlobal确立了探索SAF长期业务潜力并开发全配方混合物的目标。此后，他们与阿尔伯塔大学合作，通过共同努力，开发了一种独特的专利工艺。定制费托试验装置的完成，标志着该项目的一个重要里程碑。

该研究论文还强调了在商业规模上从石油衍生喷气燃料过渡到全配方合成喷气燃料的主要障碍。主要障碍集中在监管方面。

El-Sayed解释说，“目前北美的监管框架不允许使用100%合成喷气燃料。相比之下，英国由于英国国防部DEF-的规定而处于更有利的位置。STAN91-91，允许100%合成喷气燃料的鉴定和使用。”

“为了在北美取得类似的成果，我们正在与ASTM(美国测试与材料协会)合作，努力实现这一目标。试点设施将用于生产足够数量的煤油产品，以满足2017年中概述的资格流程要求。ASTMD4054。”

由于所需的数量和容量，满足全球航空需求具有挑战性。El-Sayed表示，解决这一转变需要多个企业之间的合作，这一点在研究中得到了承认。

GreenfieldGlobal旨在利用研究成果，在合作伙伴的支持下在全球范围内扩展其技术，从而克服这些挑战。“我们利用这些信息为投资试点项目提供了令人信服的理由，该项目目前正在进行中。一旦试点项目成功论证，我们的计划是推进到示范级项目，然后实施开创性的商业项目，”埃尔-赛义德说。

随着航空业继续优先考虑环境可持续性，学术界、行业利益相关者和政策制定者之间的合作至关重要。本文强调了大容量和可扩展性在SAF生产中的重要性。