《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻比较特殊，主要介绍在成都车展首发亮相或预售或上市的重磅新车，包括比亚迪唐DM-p上市、方程豹豹8亮相、星途星纪元ET内饰首发、全新蔚来EC6或上市、瑞风RF8亮相、奇瑞eQ7上市等多款新车。

(资料图片仅供参考)

从比亚迪官方获悉，比亚迪唐DM-p战神版车型将于成都车展开启预售，新车基于现款唐DM-p升级打造而来，整体外观设计没有太大改动，将采用全新银砂黑配色，配备大尺寸多辐式轮毂，以及黄色涂装制动卡钳，视觉效果更为运动。

尺寸预计与现款唐DM-p一致，长宽高分别为4870/1975/1725mm，轴距为2820mm，采用“2+2+3”七座布局。内饰预计也不会有太多调整，配备15.6英寸旋转大屏、12.3英寸全液晶仪表盘、三辐平底式方向盘等，搭载最新的DiLink车机系统，支持5G网络、多媒体语音识别、手机App远程功能及OTA升级等。

图为现款唐DM-p

动力方面，现款唐DM-p搭载骁云1.5T发动机和EHS电混系统，最大功率为490马力，0-100km/h加速为4.3秒，亏电油耗为6.5L/100km。续航上，搭载45.8千瓦时磷酸铁锂“刀片电池”，纯电续航215公里，综合续航里程1020公里。

点评：按照比亚迪汉DM-p战神版信息来看，新车或将搭载DiSus-C智能电控主动悬架，可以根据行驶路况的不同，调节悬架阻尼，提升车辆舒适性和操控性，进一步提升唐DM-p战神版的市场竞争力。而价格上预计也会有所调整，此前汉DM-p战神版相比汉DM-p便宜了3.2万元。相比作为参考，现款唐DM-p售价区间为29.18-33.18万元。

比亚迪方程豹品牌旗下第二款车型——豹8将于成都车展首发亮相，此前在方程豹品牌发布会上，豹8概念版车型亮相于现场，其关注度丝毫不亚于当时首发亮相的豹5。

在外观方面，方程豹豹8概念车造型更加前卫科幻，很有赛博朋克的风格元素，整体依然是采用方正的造型设计，车身线条非常硬朗，配备有外挂式备胎，硬派感不输豹5。目测其车身尺寸，预计与仰望U8相当，作为参考，仰望U8豪华版的长宽高分别为5319/2050/1930mm，轴距3050mm。

动力方面，豹8将基于比亚迪全新DMO超级混动越野平台打造，预计搭载双电机云插混系统和云辇-P智能液压车身控制系统等。当然，目前还没有更为明确的消息，一切以官方公布为准。

点评：作为比亚迪旗下的个性化品牌，方程豹目前的产品布局更多聚焦于硬派越野SUV市场，且似乎要打破我们对于传统越野SUV的产品认知，尤其在机械参数非常突出，而在智能化方面预计也会很亮眼，大家可以期待一下。

星途星纪元ET将在成都车展上正式公布内饰，此前它和星纪元ES在上海车展上首发亮相，引起不少关注。值得一提的是，星纪元是星途旗下最新的新能源序列，而星纪元ET是该系列的第二款车型（首款是星纪元ES），基于奇瑞集团全新电动平台E0X打造，定位中大型纯电动SUV，有望年内上市。

结合此前上海车展亮相图来看，星途星纪元 ET内饰采用环抱式设计风格，整体布局非常简洁，配备大尺幅悬浮式中控屏幕、小尺寸全液晶仪表盘以及双辐式多功能方向盘，并采用怀挡的换挡方式。不过当时还不是最终量产版的模样，所以具体设计还得等成都车展上公布。

至于外观方面，星纪元ET整体较为饱满圆润，前后采用贯穿式大灯设计，配备有隐藏式门把手、大尺寸多辐式轮毂、智能感应式开门，同时车顶上还配备有激光雷达，意味着具有高级驾驶辅助功能。车身尺寸参数尚未公布，预计车长超4米9，轴距超2米9。

具体动力信息也不详，作为参考，星纪元ES提供单电机版和双电机版车型可选，其中单电机版本又分为高低功率调校，最大功率分别为185千瓦和230千瓦。而双电机版本系统综合功率为353千瓦，百公里加速时间将达到3秒级（来自申报信息）。续航上，新车支持800伏电压系统，搭载奇瑞NP2.0技术的电池包，最大续航里程超700公里，在快充模式下，5分钟充电150km的续航里程。

点评：星纪元是星途高端化基础上向电动化方向发展的新能源系列，是星途品牌的连接与延伸，也是星途品牌形象“新潮、智能、活力”的延伸，肩负着引领奇瑞集团在新能源领域向。

从哈弗品牌官方获悉，旗下全新中型SUV哈弗猛龙将于成都车展开启预售，新车定位于新能源轻越野SUV，采用硬派设计风格，搭载1.5T Hi4插电混合动力系统。据悉，售价在20万元以内。

外观上，哈弗猛龙的风格非常硬派，造型方方正正，线条硬朗，配备外挂式备胎，与路虎卫士有几分相识。尺寸方面，哈弗猛龙的长宽高分别为4800/1916/1822mm，轴距为2738mm。

内饰方面，整体风格也偏向硬派，采用诸多的圆角矩形的设计元素，配备大尺寸悬浮式中控屏、全液晶仪表和三辐式多功能方向盘。

动力上，哈弗猛龙搭载长城最新Hi4混动技术，采用由1.5T发动机与双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率167马力，峰值扭矩243牛·米，匹配高低功率的电动机，其中高功率版本系统综合功率384马力；低功率版本系统综合功率378马力，系统综合扭矩均为750牛·米。

续航方面，哈弗猛龙提供19.07千瓦时和27.54千瓦时两种电池规格，NEDC工况纯电续航里程分别为102km和140km，WLTC工况馈电油耗分别为5.98L/100km和6.09L/100km。另外哈弗猛龙还将具备拖挂资质，带制动情况下牵引质量为1500公斤，且还配备有后桥电控差速锁，进一步提升越野能力。

点评：从目前来看，哈弗猛龙所搭载这套Hi4插混系统是家族车型中最强的，加上尺寸的优势，预计哈弗猛龙的定位高于枭龙MAX和二代大狗新能源，以此来填补它们与坦克300之间的市场空白，进一步提升细分市场的竞争力。

日前，江淮官方发布了瑞风RF8的官图，新车将于成都车展正式亮相，定位新能源中大型MPV，整体设计风格与市面上的MPV一致，新车前脸采用了大尺寸龙鳞状前脸格栅，与前大灯融合一体，极具视觉冲击力。

车身侧面采用了较为平直的车顶设计，C柱和D柱区域进行黑化处理，营造出悬浮式车顶的视觉效果，顶搭配后排隐私玻璃，呈现出浓厚的商务气息。另外，新车还会配备电动侧滑门，充电口安装在轮眉上。

车身尾部采用贯穿式灯组设计，内部造型颇具精致感，同时车尾上方配备了一个小扰流板，增添了运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1880/1830mm，轴距为3100mm，基本与传祺E9、腾势D9等MPV同等水平。

动力上，新车将基于MUSE共创智电架构打造，搭载插电式混动系统。更具体的信息，唯有等成都车展上公布。

点评：随着腾势D9 DM-i的持续曝光，越来越多车企相继进入该市场，都想分得一杯羹。能不能成功不好说，但对于消费者而言无疑是利好的，只有市场竞争越激烈，好的产品才会从中脱颖而出，期待瑞风RF8能在产品力和价格上卷一点，把插混MPV价格打下来。另外值得一提的是，未来江淮还会与华为智选联合打造车型，首款车型据悉是上百万的MPV。

全新蔚来EC6或将于成都车展上市，新车基于蔚来NT2.0平台打造，采用最新X-Bar家族式设计，定位轿跑SUV，颜值非常高，还会配备电动尾翼，可以把它理解为蔚来ES6和ET5的结合体。

尺寸上，全新蔚来EC6的长宽高分别为4849/1995/1697mm，轴距为2915mm，相比现款车型车宽增加30mm，轴距增加15mm。

全新蔚来EC6的内饰目前还未公布，但预计也将会和其他蔚来“二代”车型基本保持一致，配备10.2英寸全液晶仪表和12.8英寸中控屏，搭载Banyan车机系统。

图为全新蔚来ES6内饰

动力方面，新车全系搭载前后双电机，前后驱动电机最大功率分别为150千瓦和210千瓦，并将配备四轮驱动系统；续航是，提供75千瓦时和100千瓦时两种容量电池包，根据选装不同轮毂尺寸和样式，纯电续航里程在450-630公里之间，同时支持电池租赁服务，进一步降低购买门槛。

点评：目前现款蔚来EC6的销量非常惨淡，近几个月销量都是两位数，改款换代迫在眉睫，考虑到全新蔚来ES6采用了“降价增配”的战略来提升新车竞争力，并且帮助蔚来创造月销2万辆的佳绩，预计全新EC6在价格上也会有所调整。另外，蔚来在SUV市场布局确实较多，包括蔚来ES6、EC6、ES7、EC7以及ES8，市场分得太细，虽说可以满足消费者多样化的需求，但部分车型销量实在较为一半。

华晨宝马新款X5将于成都车展期间正式亮相，作为中期改款车型，新车外观对前后灯组、进气格栅、前后包围、轮毂等设计细节进行了调整，视觉效果更加精致运动。比较庆幸的是，新车并没有奔着宝马X7的设计方向走，似乎更符合国人主流审美。

尺寸方面，新款国产宝马X5的长宽高分别为5050/2004/1768（1776）mm，轴距为3105mm，与老款车型尺寸基本一致

动力方面，新款国产宝马X5继续提供2.0T和3.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率211千瓦，3.0T发动机最大功率311千瓦，相比老款车型参数均有所提升。不过以上均为申报参数，最终实际参数还要以上市时宝马官方公布为准。

至于新款宝马X5的内饰信息，目前尚未公布，不过参考海外车型的变化，其将采用连屏布局，搭载新一代人机交互系统BMW iDrive 8.0。

点评：自宝马X5国产上市以来，凭借更大的车身尺寸和相对亲民的售价，销量一直保持着较为稳定的增长态势，今年1月更是创造万销量佳绩。如今改款实力再次得到提升，留给奔驰GLE和奥迪Q7的时间不多了，实在不行也考虑一下国产，抄一下答案。

理想汽车此前宣布，将在成都车展公布关于理想全新车型MEGA、5C电池以及城市NOA的最新消息。其中理想MEGA是一款中大型纯电MPV，而根据此前曝光的信息来看，新车将采用与市面上MPV不一样的设计风格，前脸类似“子弹头”的设计，这样设计的初衷为了实现更低的风阻系数。

另外，新车还会配备有激光雷达以及多个传感器，将会搭载理想最新的驾驶辅助系统，具备城市NOA功能。尺寸目前不详，预计车场在5.3米以上，车宽2米左右，轴距或超3米1，为内部乘坐空间提供充足的保障。

理想MEGA是理想首款纯电架构下的车型，将采用800V高压平台，并首搭5C麒麟电池。据悉，5C充电功率为500千瓦，充电9分30秒续航400公里，充电22分钟续航600公里，补能效率非常高。且值得一提的是，新车在充电时，将会有充电机器人来自动插枪，车主无需下车。

点评：目前理想汽车在增程式混动领域已经处于领先优势，旗下L系列三款车型在30-50万SUV市场占据了一定的份额。未来随着理想MEGA的推出，理想汽车也将进入纯电赛道，与各大新势力品牌直面竞争，不过为了避其锋芒，理想选择50万级MPV市场，同时在全国建设理想5C超级充电站，已经做好了充分的准备。

极越01将在成都车展首发亮相，极越是由吉利与百度联合打造的全新品牌，极越01则是该品牌首款车型，同时也是极度ROBO-01的继任者。另外，对于极越品牌，官方对其定义为“汽车机器人战略合作项目”，主打高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务。

新车基于SEA浩瀚架构打造，整体外观与集度ROBO-01基本如出一辙，采用跨界的设计风格，车身线条流畅，整车风阻系数仅0.249Cd。新车定位纯电动中大型SUV，其长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距3000mm，

另外，根据此前信息，新车将会是首款首批搭载高通8295芯片的车型，同时还会搭载了百度阿波罗最新的智能化技术，以及配备有31个传感器，包括两个激光雷达和多个800万高清像素的摄像头等，具备高速和城区智能驾驶。

动力方面，根据申报信息，新车将提供单电机和双电机版本，其中单电机最大功率为200千瓦，双电机版本最大功率400千瓦。电池方面，单电机版本将配备宁德时代100千瓦时三元锂电池，纯电续航里程600公里。另外还有后驱标准续航版本，将搭载蜂巢能源科技磷酸铁锂电池。而双电机版本车型则为四驱性能版，将同样搭载宁德时代的三元锂电池。

点评：集度再不来，这个拥有百度BUFF的汽车品牌，就快被人忘记了，而从新车更名极越，以及由吉利汽车生产的最新信息来看，获取它的到来也经历了不少坎坷。目前大家对其最关心的莫过于智能驾驶方面了，毕竟前期的宣传报道均在此方面下了极大的功夫，不知道正式生产之后，是否依旧这么强悍呢？至于价格，参考此前ROBO-01探月限定版定价39.98万元。

奇瑞eQ7有望在成都车展正式上市，此前新车已经开启了预售，预售价区间为14.39-16.39万元。新车最大亮点是基于全新铝基平台打造而来，在轻量化、安全性和能耗上具有出色表现。

外观上，奇瑞eQ7采用了全新设计语言，整体非常简洁，前脸为主流的封闭式进气格栅，采用分体式大灯设计，车尾造型富有层次感，配备了贯穿式尾灯。同时值得夸赞的是，新车并采用隐藏式门把手设计。

尺寸方面，新车长宽高为4675*1910*1660mm，轴距为2830mm，定位纯电中型SUV。

内饰同样非常简洁，采用了主流的双12.3英寸联屏设计，配备三辐平底式功能方向盘、怀挡式换挡机构，同时中控台区域没有物理实体按键，呈现出较强的科技氛围。

动力方面，奇瑞eQ7搭载后置电动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩285牛·米，官方0-100km/h时间为8秒，最高车速180km/h。续航方面，搭载67.12千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况纯电续航里程512公里。此外，新车提供4种驾驶模式、3种转向模式、2种制动模式。（图/文：太平洋汽车 吴启星）