配备“高压油箱”，坦克500 Hi4-T上市，售33.5万

6月26日晚间，坦克品牌在北京演艺中心内正式宣布了坦克500 Hi4-T的正式售价，仅推出一款配置车型，售价33.5万元。与此同时，新车也公布了一系列订车优惠政策。

(资料图片仅供参考)

相比此前36万元的预售价格，正式售价下调了2.4万元。如果我们再对比其燃油版车型的售价区间33.5-39.5万元，我们可以发现，坦克500 Hi4-T刚好卡在燃油版车型的入门车型上，售价惊人地保持一致。

在发布会上，坦克CEO刘艳钊不止一次的提到，越野新能源车这一名词，官方认证了坦克500 Hi4-T（读如Hi Four T）的定位。一方面，认证了坦克品牌、坦克500 Hi4-T的越野车身份，另一方面也强调了其新能源的特征。

同时，此次发布会上，坦克刘艳钊还强调，越野不是“原地打转水上漂的噱头”，疑似内涵此前公开“秀肌肉”的仰望U8。除此之外，坦克品牌总监谷玉坤提到，坦克500 Hi4-T搭载的是“高压油箱”，不会“动不动地让发动机莫名其妙地工作”，疑似内涵比亚迪旗下车型采用的是常压油箱。

纵观正常发布会，坦克品牌或明说，或暗讽，认为某厂商的产品夸张，不切实际，而相比之下坦克500 Hi4-T则是越野新能源中既豪华又有实力且安全的产品。

对于消费者而言，坦克500 Hi4-T似乎更符合日常的市区行驶场景，也比较适合长途出行，同时整套动力总成的参数还有所上升，但在极限越野场景下，似乎还是3.0T V6＋三把锁更令人放心。

无论如何，坦克500 Hi4-T的上市，既能解决3.0T V6燃油版油耗过高，同时没有牺牲太多动力，又通过技术问题解决、匹配了电四驱功能，可以说是解决了我们此前对坦克500车型油耗过高的担忧，提供了新的选择。

动力系统方面，坦克500 Hi4-T搭载的是基于坦克平台专门打造的越野超级混动架构Hi4-T，采用高阶纵置并联架构，搭载2.0T发动机，配9HAT变速箱，并搭配P2电机，系统综合最大功率300kW，综合输出扭矩可达750Nm。就驾驶模式而言，新车支持动能回收、强制保电、智能保电、纯电、智能混动等多种方式，几乎涵盖我们的出行需求，尤其照顾了户外用电需求。

在功能方面，有了电池包和充电功能的加入，坦克500 Hi4-T还能实现V2L对外放电功能，功率达到3.3kW，在一些特定场景可以更从容地进行取电。根据厂家官方消息，新车的亏电油耗可以达到9.55L/100km，WLTC工况下纯电续航110km。

回顾坦克500 Hi4-T的整体设计，其与以上是的2023款坦克500基本保持一致，仅在尾标处有所不同，彰显其越野新能源的身份。除此之外，新车还增加了充电口模块。

来到内饰，坦克500 Hi4-T很好地延续了2023款坦克500的新式设计，在2022款坦克500基础上改进了座椅通风模块、车机系统模块等。就风格而言，坦克500 Hi4-T的内饰既给足了我们豪华氛围，也拥有不俗的科技感，同时功能配置方面也保留了诸多物理按键，更便于我们日常使用，上手难度还是相对较低的，如此更符合其越野车的性质。

编辑点评：

内涵友商也好，秀自己的肌肉也罢。总之坦克500 Hi4-T的上市，一方面肯定能够进一步提振坦克500车型的销量，另一方面也肯定能够试探出Hi4电四驱技术在消费者心目中的接受程度。

此前，不少网友对坦克500 Hi4-T抱有怀疑的态度，因为电驱系统的加入，使坦克500赖以自豪的3.0T V6发动机给拿掉了，取而代之的是2.0T＋双电机的动力系统。那么，此次发布会，从坦克500 Hi4-T公布的各项数据来看，其既有更强劲的动力，也有不低的配置厚度，同时最关键的是身为越野车，它还难能可贵的拥有更宝贵的低能耗。

这对于我们普通消费者来说当然是福音，既把越野车的活儿干了，也能在日常使用的场景下把油耗降下来，同时又因为电驱系统的加入还支持外放电功能，可以满足户外用电场景。不得不说，坦克500 Hi4-T在实用性方面做得比较到位。

想要马儿跑，又要马儿不吃草，同时还要马儿能下奶，坦克用一套Hi4-T技术解决了这个问题（既要动力强，也要燃油经济性，还能越野）。坦克CEO刘艳钊在发布会上提到，未来坦克品牌所有车型都将搭载Hi4-T技术。而坦克500 Hi4-T作为第一款实装这套技术的车型，市场反馈如何，对品牌发展而言无疑十分重要。那么，其销量能否达到坦克预期呢？留给时间，时间会给我们答案。（文 车视界科技 李亮）