【资料图】

日前，“深海一号”大气田顺利完成投产以来的首次海管清管作业，这标志着我国首次超深水海管清管作业取得圆满成功。中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院曹学文教授团队独立完成了深水海管流动保障计算，为水下管道清理作业贡献了石大力量。

曹学文（左一）在“深海一号”平台展示相关设备。

“深海一号”大气田距海南省三亚市150公里，于2014年勘探发现，探明天然气储量超千亿立方米，最大水深超过1500米，最大井深达4000米以上，是我国自主发现的水深最深、勘探开发难度最大的海上深水气田。2021年6月25日，“深海一号”大气田正式投产，累计生产天然气已超过50亿立方米。“深海一号”大气田设计部署了3套海管清管装置，分别用于实施气田内部生产设施海管和外输海管的清管作业。本次实施的超深水海管清管作业针对气田内部生产设施海管，清管总里程超过100公里。

此次清管作业中，曹学文教授团队独立完成了深水海管流动保障计算，承担了方案研究、编制、现场技术支持等工作。清管作业解决了超深水海管易“冰堵”和超深水立管清管严重段塞流的技术难题，实现了深水气田的持续稳定供气，保障了“深海一号”半潜平台的运行安全。

曹学文在“深海一号”平台中控室工作。

据悉，曹学文教授团队近20年一直从事海管多相流动、海管完整性管理等方面的研究和工程应用，团队承担国家自然科学基金重点项目、国家自然科学基金面上项目、国家重点研发计划子课题、国家科技重大专项子课题等20余项，近年来在Chemical Engineering Journal、Energy Conversion and Management、石油学报等国内外高水平期刊发表SCI/EI检索论文150余篇，撰写著作2部，授权国际和中国发明专利20余件，获教育部高等学校科技进步二等奖、中国石油和化学工业联合会科技进步二等奖等省部级奖励10余项。

团队提出了海管积液量预测与段塞流工况诊断方法，研发了集流型智能分类识别、积液与段塞流预测、流动安全评估于一体的多相流动仿真软件，形成了具有自主知识产权的海管多相流动仿真技术。相关研究成果有效指导了海上单相/多相工艺优选，先后为200余条多相混输海管提供流动仿真及清管内检方案设计与实施，为保障我国深水海管安全运行作出了重要贡献。（青岛日报/观海新闻记者 王世锋）

责任编辑：王亚楠

（作者：王世锋)