6月16日，以「CoEVO 同步先行」为主题的2023未来汽车先行者大会暨全球智能网联汽车商业化创新大会（以下简称「大会」）在深圳会展中心（福田）举行。这是一场面向新能源与智能网联汽车领域引领风向的产业盛会，更是深圳在智能网联汽车政策法规、技术创新、示范应用等领域的先行探索。

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本次大会由深圳市发展和改革委员会、深圳市交通运输局、深圳市工业和信息化局及深圳市坪山区人民政府指导，深圳市联合车展管理有限公司主办，国投招商投资管理有限公司、北京理工大学深圳汽车研究院、香港汽车科技研发中心、深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司联合协办。

大会包括重大项目签约/授牌、产业政策/研究报告发布、行业领袖主题演讲、院士「问势」圆桌会及专业平行论坛等重点活动，内容涵盖行业融合趋势、智能汽车商业化应用、智能座舱、动力电池、产业投融资等热点话题。

华为余承东：未来汽车行业格局要么倒闭，要么成为巨头

在大会上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东发表了题为「CoEVO 同步先行」的主题演讲。他表示：“大家看到的这个卷其实刚开始，未来还会更卷。无论一些车企今天的成绩多么好，都不代表未来能活下来。未来车市的洗牌将会非常惨烈，市场竞争也会非常大。”

余承东对未来汽车行业格局做出了一个判断：要么倒闭，要么成为巨头。他认为，在汽车智能化时代，只有巨头才有足够的资源投入，而一般公司很难在「更卷」的市场中存活下来。而这样的巨头，除了华为，还有比亚迪。

余承东还展示了华为在造车方面的「肌肉」—— 每年100亿元的投入，7000人的研发团队。在这样研发力量的投入下，与赛力斯合作的AITO问界系列在15个月实现10万辆下线，完成了一般新造车公司几年的目标。

余承东显然对华为的高阶智能驾驶充满信心，认为「超过了特斯拉，以及所有对手」。不仅如此，余承东还透露，问界的智能驾驶软件，未来可能每月都会进行迭代。

未来汽车行业面临的挑战和机遇

在智能汽车创新发展战略的指引下，中国汽车产业正处于历史性的转型升级阶段。新能源、智能网联、共享出行等新技术、新模式、新业态正在深刻改变着汽车产业的发展方向和竞争格局。

在这样的背景下，未来汽车行业面临着巨大的挑战和机遇。一方面，汽车行业的技术门槛越来越高，需要不断加大研发投入和创新能力，与互联网、电子、通信等跨界企业展开激烈竞争。另一方面，汽车行业的市场需求越来越多元，需要不断满足消费者对于个性化、智能化、环保化等方面的期待，与传统汽车企业和新造车企业进行差异化竞争。

结语

未来汽车行业是一个充满变革和机遇的行业，也是一个充满挑战和竞争的行业。只有那些敢于创新、敢于突破、敢于领先的企业，才能在这个行业中立于不败之地。华为作为一家全球领先的信息与通信技术解决方案提供商，在智能汽车领域展现了强大的实力和雄心。它是否能够成为未来汽车行业的巨头之一？我们拭目以待。