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理想汽车电吸门夹手事件上周冲上了热搜，理想汽车创始人李想亲自线上回应用户抱怨后，合众汽车CEO张勇也加入了讨论。看上去可能持续延烧的舆情之火，不经意间就熄灭了。李想赢了，赢在哪了？

电吸门是从进口高端车带入中国的，以至于成为高端的一个表征性配置。作为“新势力”的代表，李想把这个配置放在了理想汽车上，让一众业内人士认为这并没有多大的技术含量，这是李想在造噱头、做表面文章。就连张勇也批评说，电吸门是个无用的配置。实际上这是两种造车理念的博弈，在这场博弈中，至少现在李想占了上风。

有人说，理想汽车就是电瓶上加了沙发、大屏、冰箱……说的不错，但他们忽视了消费者的心理需求。80、90后都是打着游戏长大的，在他们看的大片里，大屏代表着科技，是他们内心的一种憧憬。李想抓住的恰恰是这个心理需求，因而理想汽车大卖，成为当今蔚小理三家中经营业绩最好的。

曾记得，李想和大众CEO迪斯在网上关于混合动力好还是增程式好的争论，从目前销量统计看，李想赢了。站在汽车技术角度看，确实插混技术要优于增程式。但站在成本和整车架构角度讲，增程式是最划算的解决方案。插混是在原来汽油车的基础上增加了一套电池和电驱系统，优点在于能够保证车辆有良好的行驶品质，又能实现节能，还没有里程焦虑。增程式的优点在于，只需要电机驱动，发动机只给电池充电，发动机只在一个最佳燃油经济性的区间工作就好了。当然，对电池用量也可以略少于纯电动车。正是由于这个架构是最简单的，从而降低了技术难度，而且可以实现较好的可靠性。从经营角度讲，这个简单、低成本的技术架构是初创企业的首选。

这个低成本的架构也让李想可以将更多的配置加在车上，以满足年轻消费者内心的需求。在理想汽车的传播中形容用户买车前后状态的话：“买前爱奇艺，买后生产力”。说的是在选车的时候，客户一家在车里玩得很嗨。买车后，车座后面的小桌板就成了孩子写作业的小课桌，车也成了孩子听网课的地方。当然，也是大人的移动游戏厅。而在传统车企看来，这些做起来太简单，以至于不屑谈论这些配置，但他们忘了80、90后是怎样成长起来的，以及他们真正的喜好。

就“夹手事件”而言，技术上确实是个问题，但夹手的概率又是非常低的。发现用户抱怨后李想迅速回复，并给出了解决方案。这表明，李想对客户的感受、用户的抱怨是非常在意的，哪怕碰到这种矫情事也要亲自出马解决问题。“夹手事件”一时冲上《选车网》“热点事件榜”榜首位，却没有在榜上挺住一天，且后续不良反馈极少，表明对这一突发危机公关的处理相当得体。值得注意的是，老大出面处理这种事情，在绝大多数主机厂是不可想象的，这无疑增加了用户对理想汽车的好感。

尽管很多主机厂在电动化、智能化方面奋起直追，在产品方面也确实做得挺好。但从“夹手事件”的处理可以看出，传统车企和“新势力”最大的差距在对什么叫以客户为中心的理解上，理解的差异决定了产品的调性、决定了处理危机事件的方式。李想之所以敢说他的车是50万元以内最好的SUV，其核心就在于“以用户为核心”，就在于更在意用户感受。

今年是淘汰赛非常激烈的一年，也是用户心智争夺战最激烈的一年，我们将持续关注造车“新势力”的走势，并选择李想为本期一周新闻人物。